Le Maroc devient un géant des batteries VE : l'usine Gotion High-Tech (6,4 Mds $ à Kénitra) produira 100 GWh. Découvrez l'impact sur l'économie et l'emploi local.

Le Maroc au Cœur de la Révolution Électrique Mondiale

Le Royaume du Maroc franchit un cap historique en se positionnant comme un acteur majeur de la chaîne de valeur mondiale de la mobilité électrique. L'annonce de l'implantation de la Gigafactory du géant chinois Gotion High-Tech à Kénitra est bien plus qu'un simple investissement : c'est une transformation industrielle.

Ce projet colossal, qui représente un engagement de 6,4 milliards de dollars (environ 65 milliards de dirhams marocains), ne se contente pas de produire des batteries. Il vise à construire le premier écosystème de production de batteries pour véhicules électriques (VE) entièrement intégré d'Afrique. Pour les conducteurs marocains et l'industrie locale, cela signifie une consolidation de la position du Maroc comme hub automobile régional.

I. Les Chiffres Clés d'un Investissement Stratégique à Kénitra

L'usine de Gotion High-Tech, une entreprise sino-européenne de premier plan (partenaire de Volkswagen China), est un projet mené en collaboration avec l'État marocain.

A. Capacité et Ambition de Production

  • Investissement Total : Jusqu'à 6,4 milliards USD pour le projet complet.

  • Capacité Finale : L'objectif est d'atteindre une capacité de production massive de 100 Gigawattheures (GWh), ce qui en fait la plus grande usine de batteries du continent.

  • Phase Initiale : La première phase du projet mobilise déjà 1,3 milliard USD (12,8 milliards de dirhams) pour une capacité initiale de 20 GWh, avec un début de production attendu pour la seconde moitié de 2026.

B. Retombées Économiques et Emploi

L'impact sur l'économie marocaine est attendu comme étant monumental :

  • Création d'Emplois : Le projet devrait créer jusqu'à 17.000 emplois directs et indirects, dont 2.300 postes hautement qualifiés, renforçant l'expertise technique nationale.

  • Exportation : Environ 85 % de la production des batteries (principalement de type LFP pour leur coût compétitif) sera destinée à l'exportation vers l'Union Européenne, générant d'importantes devises.

II. La Chaîne de Valeur Intégrée : L'Avantage Marocain

L'un des aspects les plus stratégiques de cette Gigafactory est son intégration verticale. L'usine de Kénitra produira non seulement les packs de batteries assemblés, mais aussi les composants critiques :

  • Production d'Électrodes : L'usine fabriquera des cathodes et des anodes, des matériaux cruciaux pour le fonctionnement des batteries.

  • Matières Premières Locales : Le Maroc possède des atouts géologiques majeurs :

    • Phosphate : Le pays détient 75 % des réserves mondiales de phosphate, un ingrédient clé des batteries Lithium Fer Phosphate (LFP).

    • Cobalt : Le Maroc est un producteur important de cobalt, un minerai essentiel pour les batteries Nickel Manganèse Cobalt (NMC). Managem, par exemple, fournit déjà du cobalt à Renault.

Cette proximité avec les matières premières permet aux batteries Made in Morocco de coûter jusqu'à 36 % moins cher que celles produites ailleurs, un avantage compétitif décisif pour les constructeurs automobiles.

III. Le Rôle du Maroc comme Pont vers l'Europe

L'implantation de Gotion High-Tech à Kénitra n'est pas un hasard. Le Maroc est un pôle industriel déjà établi, accueillant les usines de Renault et de Stellantis, avec une capacité annuelle combinée de 700.000 véhicules.

  • Proximité Géographique : La situation du Maroc, à un carrefour entre l'Afrique et l'Europe, associée aux accords de libre-échange avec l'UE, en fait le partenaire idéal.

  • Sécurité d'Approvisionnement : En produisant des batteries à Kénitra, le Maroc permet aux constructeurs européens de sécuriser leur chaîne d'approvisionnement et de réduire leur dépendance aux longues routes asiatiques, un impératif face à l'échéance de l'interdiction de vente de voitures thermiques neuves en Europe d'ici 2035.

Cette stratégie vise à pérenniser les 220.000 emplois du secteur automobile marocain en accompagnant la transition des moteurs à combustion vers l'électrique.

 

IV. Quel Impact pour le Conducteur et l'Acheteur Marocain ?

Bien que la majorité des batteries soient destinées à l'exportation, cette intégration industrielle aura des répercussions concrètes au Maroc :

  • Accès aux VE : La production locale de batteries pourrait, à terme, faciliter l'assemblage de véhicules électriques Made in Morocco à des coûts plus abordables pour le marché intérieur.

  • Incitations : La croissance de cet écosystème encourage le développement des infrastructures de recharge au Maroc. Retrouvez d'ailleurs l'état actuel et futur des bornes de recharge au Maroc sur autoactu.ma, notre partenaire.

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Conclusion : Le Maroc, Moteur de la Mobilité Verte Africaine

L'investissement de 6,4 milliards de dollars de Gotion High-Tech n'est pas juste un succès économique, c'est une déclaration d'intention. En accueillant la première Gigafactory d'Afrique, le Maroc se positionne fermement à l'avant-garde de l'énergie propre et de l'industrie de haute technologie. Cette initiative est un modèle pour les autres pays africains, leur montrant comment transformer les ressources naturelles en prospérité industrielle durable.

Comment voyez-vous l'impact de cette Gigafactory sur votre prochain achat de voiture au Maroc ? Partagez vos réflexions dans les commentaires !